Un factor muy importante en unas 24 horas es la fiabilidad mecánica, así que después de varias pruebas de guía con buenos resultados, consideramos que la Sloting Plus nos ofrece esa seguridad de comportamiento y durabilidad necesarias. Todo ello con trencillas blandas al gusto, por ejemplo, las MB.

Para los rodamientos a bolas, los Sigma dorados fueron los escogidos, junto a un eje hueco y corona de 27 dientes en principio que luego, en pista, se convirtió en 26 debido a las largas rectas existentes y las llantas de 15,9x10 iniciales pasaron a 16,2x10 Urano de Sloting Plus. Esta combinación nos funcionó bastante bien en carrera, ya que garantizaba el desgaste suficiente de neumático para poder usar los 4 juegos disponibles para la prueba que, además, era algo que buscábamos.

Los entrenos previos a la carrera nos llevaron a montar la siguiente combinación de suspensiones: La parte delantera de la bancada, tornillos prácticamente apretados, con la trasera de muelles medios Scaleauto sujetos mediante puente de Slot.it y en los laterales muelles medios de Slot.it, los que vienen de serie en las suspensiones de esa marca. La dureza resultante de esta combinación era alta, pero es la que se mostraba más competitiva.

En definitiva, un coche muy rápido y efectivo que demostró estar a la altura de los más competitivos. Lástima del problema que tuvimos con el motor, que nos obligó a una parada extra para su sustitución, pero en definitiva el comportamiento general de nuestro LMP fue extraordinario.