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KIT BÁSICO DE RALLY PARA LA PREPARACIÓN
DE COCHES EN ANGLEWINDER Y EXTREME ANGLE
Desde Hobbyclassic seguimos apostando por los usuarios y aficionados noveles que quieren introducirse en el mundo del rallyslot. Con ese fin hemos creado el kit universal de rally para poder montar, configurar y preparar un coche con todas las piezas necesarias, tanto en configuración anglewinder como para los coches que permitan el uso de nuestros chasis extreme angle.
El completo kit se compone del siguiente material:
- Motor Sloting Plus Speed 7 caja larga abierta de 6,5 UMS con piñón de 8 dientes.
- Guía completa con trencilla, muelle y cables.
- 2 ejes de acero macizo 3/32” de 52,5 mm Sloting Plus.
- 4 llantas Universal Sloting Plus de 15,9 x 8,5 mm con sus respectivos tapacubos de plástico.
- Cojinetes de latón de una pestaña para eje 3/32”
- Poleas delanteras y traseras con goma de tracción para la versión 4x4.
- Corona Scaleauto de 17,5 mm de 32 dientes.
- Neumáticos delanteros y traseros.
- Separadores de 2,5 mm y 3 mm de anchura para montaje de versiones anglewinder o extreme angle.
- Separador de 0,25 mm de latón.
- Separador de plástico para ajustar anchura de eje delantero.
- Tornillos métrica 2 para sujetar motor.
MONTAJE DE UN CHASIS ANGLEWINDER
Para el montaje de la versión anglewinder nuestro candidato ideal es el Hyundai i-20 WRC de Scalextric que montaremos con el chasis 3DP de Hobbyclassic, referencia HSR-2311.AW. Con una anchura de carrocería en el paso de rueda trasero de 58,2 mm. no tenemos más opción que usar el chasis anglewinder y dejar la opción extreme angle para otro tipo de carrocerías, como veremos más adelante.
Los pasos a seguir, tras separar chasis y carrocería original son éstos:
1) En primer lugar y antes de comenzar con la parte mecánica, es necesario realizar pequeñas modificaciones en la carrocería para facilitar el ajuste del chasis sin inconvenientes y para ello tenemos que recortar los pivotes encargados de evitar que salten los ejes delantero y trasero de sus alojamientos. Éstos son innecesarios en el chasis 3D. Podemos verlos en las siguientes fotografías:
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55,00 €
- Novedad
Chasis 3DP Anglewinder - Hyundai i20 - Scalextric
HSR-2311.AW
Chasis impreso en 3D, con tecnología FDM, de altas prestaciones y gran resistencia. Ha sido desarrollado tanto para el RallySlot de competición como para el doméstico. No incluye la carrocería.
Montaje recomendado:
* Guías Sloting Plus o SRC
* Muelle de guía TecTime TT900
* Piñón de 5 o 5.5mm de diámetro
* Corona Anglewinder 16,9mm
* Cojinetes 1 Labio
13,00 €
Hyundai i20 RX - Gronholm
60,00 €
Hyundai i20 RX - Taneco
45,00 €
55,00 €
1) A pesar de tratarse de una impresión de buena calidad, el soporte de la guía es demasiado ajustado para que el vástago de la guía trabaje con total libertad, por lo que tenemos que retocar dicho soporte con un suave trabajo cola de ratón de grano fino. Iremos limando y comprobando hasta que el movimiento, tanto horizontal como de retorno de la guía sea suave. Un minuto aproximado de limado suave es más que suficiente en mi caso.
2) Una vez ajustado el soporte de guía y por este orden, clavamos el piñón en el motor, dejando aproximadamente 1 mm de espacio entre motor y piñón, colocamos y atornillamos el motor, con el terminal rojo situado en la parte delantera y finalmente doblamos el terminal trasero hacia abajo, ya que de otro modo tropezaría con la basculación de la carrocería.
3) El siguiente paso es muy importante para que el comportamiento del coche sea ideal. Se trata de colocar los cojinetes en sus alojamientos, ayudándonos de un eje para que la alineación de estos sea perfecta y ruede sin dificultad. Debemos perder el tiempo que haga falta en este punto e incluso podemos ayudarnos de alguna gota de pegamento para asegurar un cojinete y, si creemos oportuno, encolar el otro. Es importante realizar este paso con el motor asegurado en su alojamiento para evitar que varie la alineación de las paredes que soportan los cojinetes al montar el motor.
4) Seguimos con el eje trasero. Si ordenamos las piezas desde el lado derecho del coche hasta el izquierdo, o sea, desde el lado de los terminales del motor acabando en el lado del piñón, en primer lugar, se coloca el separador de 3 mm y la arandela de latón de 0,25mm. También tenemos la opción de colocar directamente el cojinete tipo rótula. La rueda derecha irá apoyada a estos separadores.
En el lado izquierdo, separador de 2,5 mm, corona con el núcleo hacia afuera y apoyado en el núcleo la polea de doble pared. Al colocar el tornillo allen de la corona, además de fijar a ésta al eje, posicionará y limitará el movimiento de a la polea.
5) El eje delantero es nuestro siguiente objetivo y no tiene mayor dificultad que colocar la polea ajustada dentro de la llanta y en el lado contrario, ajustar anchura con el separador de plástico que viene en el kit.
6) Ya podemos colocar la goma de tracción y tras colocar la guía en su alojamiento, colocar cables a través de los pasacables y soldar en los terminales del motor, ya tenemos el coche listo para cerrar y probar
7) En el caso de querer usar los tapacubos que nos proporciona el kit, para poder ponerlos en la llanta universal es necesario recortar la garganta como se puede ver en la fotografía siguiente:
8) Ya solo nos queda cerrar el coche y disfrutar de él en nuestro tramo.
MONTAJE DE UN CHASIS EXTREME ANGLE
Si nuestra elección es un chasis Extreme Angle de los que tienen disponibles Hobbyclassic, nuestro kit también permite el montaje sobre esta configuración y para ello nuestro coche de pruebas es el Peugeot 208 T16. Con una anchura en el paso de ruedas trasero de 60 mm nos permite montar esta configuración, ajustando hasta esa anchura el eje trasero. Con el chasis de referencia HSR-2104.EA, la única diferencia respecto a la versión anglewinder que hemos montado con anterioridad está en dicho eje.
Esta vez el orden de montaje del lado de la rueda derecha a la izquierda se compone del siguiente material:
- Entre la llanta derecha y el cojinete de un labio que hemos montado siguiendo las mismas instrucciones de la versión anglewinder tal solo ponemos en separador fino de 0,25 mm, suficiente para que el conjunto gire con la soltura necesaria.
- En el lado de la rueda izquierda, usamos la corona, pero esta vez con el núcleo hacia adentro, donde colocamos la polea de una sola pared tal y como se aprecia en las imágenes.
- En último lugar, colocamos la rueda izquierda.
El montaje del resto de los componentes es exactamente igual a la versión anglewinder.
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